Пн.-Пт. : 9:00-17:00
Телефон 8(961)330-29-00
г. Таганрог, ул. Восточная 59
Износ шлицев, зубьев, посадочных поверхностей или сопряженных деталей способен привести к появлению люфта, постороннего шума и более серьезным неисправностям трансмиссии.
Компания «Сельхоз АВТД» предлагает запчасти для ремонта трансмиссии комбайнов «Акрос». Подбор выполняется по каталожному номеру с проверкой применяемости для конкретной модификации техники.
В нашем ассортименте представлены, в частности:
При ремонте также можно подобрать полуоси, муфты, втулки и другие связанные элементы трансмиссии.
0092.309.063 — вал, связанный с выходной частью коробки передач.
Во время эксплуатации он работает под переменными нагрузками и участвует в дальнейшей передаче крутящего момента от КПП к элементам ходовой трансмиссии.
При дефектовке вала необходимо обратить внимание на:
Если вал меняется из-за повреждения шлицев, недостаточно установить новую деталь. Следует обязательно проверить ответное соединение.
Изношенная сопряженная деталь способна значительно сократить срок службы нового вала.
Еще одна важная позиция — вал бортового редуктора 0669.439.1.
Бортовой редуктор является частью системы передачи крутящего момента к ведущему колесу. Его детали работают под значительной нагрузкой, особенно при движении комбайна по сложному грунту, работе с заполненным бункером, пробуксовке и частых изменениях режима движения.
При проверке вала 0669.439.1 необходимо оценить состояние:
Выраженная выработка одного элемента может быть следствием неисправности другого, поэтому рекомендуется проводить комплексную дефектовку.
Работу трансмиссии нельзя рассматривать как работу нескольких независимых деталей.
Упрощенно передачу усилия можно представить следующей цепочкой:
КПП → выходной вал → элементы привода → бортовой редуктор → полуось → ведущее колесо.
Поэтому неисправность на одном участке может создавать дополнительную нагрузку на соседние элементы.
Например, увеличенный люфт в шлицевом соединении приводит к ударному характеру передачи крутящего момента. В результате быстрее изнашиваются не только шлицы, но и сопряженные валы, муфты и другие детали.
Диагностику трансмиссии рекомендуется провести при появлении:
Один симптом не позволяет однозначно определить неисправную деталь.
Например, стук может возникать как из-за изношенного вала, так и вследствие увеличенного зазора в другом соединении. Поэтому перед заказом запчастей желательно установить фактическую причину неисправности.
Шлицевые соединения передают значительный крутящий момент и требуют особого внимания при ремонте.
На начальной стадии износа появляется дополнительный зазор.
При изменении нагрузки детали начинают смещаться относительно друг друга, после чего возникает удар.
Дальнейший процесс можно представить так:
износ → увеличение зазора → удар → ускоренный износ → еще больший зазор.
Поэтому установка нового вала в сильно изношенную ответную деталь не всегда решает проблему.
Среди возможных причин преждевременного износа:
При повторном повреждении одного и того же элемента особенно важно установить первопричину.
При замене вала выходного КПП 0092.309.063 рекомендуется проверить не только саму коробку передач.
Следует обратить внимание на:
Если причиной повреждения являлся повышенный люфт, необходимо устранить его до окончательной сборки.
При замене вала 0669.439.1 рекомендуется провести дефектовку всего редуктора.
Проверке подлежат:
При наличии металлической стружки необходимо установить источник ее появления и тщательно очистить узел перед сборкой.
При комплексном ремонте могут потребоваться:
Полуоси:
Другие элементы:
На сайте «Сельхоз АВТД» эти названия рекомендуется связать с соответствующими карточками и статьями.
Так пользователь сможет перейти от общей информации о трансмиссии непосредственно к необходимой запчасти.
Сломанный вал иногда является не причиной, а следствием другой неисправности.
По характеру повреждения можно получить полезную информацию.
Например:
Поэтому старую деталь желательно сохранить до окончания диагностики.
Проверять трансмиссию лучше до начала интенсивной эксплуатации.
Особое внимание рекомендуется уделить технике с большой наработкой или комбайнам, у которых ранее уже ремонтировались КПП, бортовые редукторы или полуоси.
Перед сезоном желательно проверить:
Плановый ремонт позволяет снизить риск простоя непосредственно во время уборки.
Для правильного подбора желательно сообщить:
Для рассматриваемых позиций используются номера:
0092.309.063 — вал выходной КПП;
0669.439.1 — вал бортового редуктора.
Не рекомендуется определять взаимозаменяемость деталей только по внешнему сходству.
Компания «Сельхоз АВТД» предлагает валы, полуоси, муфты, втулки и другие запчасти для ремонта трансмиссии сельскохозяйственной техники.
Вы можете заказать отдельную деталь либо подобрать несколько позиций для комплексного ремонта.
Для подбора сообщите специалисту каталожный номер и данные комбайна. Это позволит проверить применяемость и снизить вероятность ошибки при заказе.
В нашем каталоге представлен вал выходной КПП 0092.309.063. Применяемость следует проверять для конкретной модификации техники.
Рассматриваемая нами позиция имеет каталожный номер 0669.439.1.
Не обязательно. Их состояние определяется при дефектовке. Однако проверять ответные шлицы, подшипники и рабочие поверхности необходимо.
Причиной может стать неисправность сопряженной детали, повышенный люфт, поврежденный подшипник, нарушение соосности или другая проблема в узле.
Да. В «Сельхоз АВТД» можно подобрать валы, полуоси, муфты, втулки и другие необходимые запчасти для комплексного ремонта.
Чтобы приобрести вал КПП или вал бортового редуктора комбайна «Акрос», сообщите компании «Сельхоз АВТД» каталожный номер необходимой детали.
Специалисты помогут проверить применяемость, подобрать связанные запчасти и сформировать заказ с доставкой по России.